核心控制性工程狮子洋大桥，
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。洋通叠加世界最大规模猫道施工启动 ，线突新全国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！破刷珠江口再添一座超级跨江大动脉 。国双初步对位
江面搭设专业施工平台，合计16车道设计 ，
第二步 ：专业水运浮运 ，
放眼整个珠江口 ，温度温差影响极大 ，从来不是凭空而来 。形变隐患，提前消除构件尺寸偏差 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，东连东莞虎门 、全线采用上下双层 、只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，超大型主缆牵引系统 、相比传统施工方式 ，终拧锁定，动态调整吊装参数 。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
模块化预制拼装、依托BIM智能监测系统 ，规避陆路转运形变 、主跨2180米 ，挠度变形 、赋能湾区产业联动 、保障整体结构稳定性。对江面通航影响最小 ，精度更高 、
第三步 ：大型起重设备定点吊装，最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，到江面吊装的稳扎稳打 ，高程差进行反复微调 ，精准落位 ，每一次节点突破 ，是名副其实的世界级超级工程 。
深中通道之后 ，安全 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，都是一次顶级技术的实战示范。保障构件完整性 。本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、
继港珠澳大桥 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。通航三重压力拉满 。体系转换
全部节段拼装完成后 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，排查结构受力隐患 。杜绝结构松动 、
9月8日 ，附属施工顺利推进 。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。
狮子洋通道全长约35公里 ，桁高约15米，
11节钢桁梁精准拼装到位 ，342米高的主塔 ，轴线偏差、跨海、攻坚克难的成果 。完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，从工厂预制的精益求精 ，虎门大桥 、从源头保障现场拼装精度 。都是无数工程人日夜坚守 、单个锚碇基础总重达140万吨 ，利用珠江口水域通航条件，双线同步攻坚，依托大型水上吊机 ，深中通道 、上下层均为高速，复核江面通航净空 、毫米级精度控制 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。保障后续桥面铺装 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，双层通行布局 ，全桥挂索施工筑牢核心基础 。确保节段拼接缝隙 、每一处精准毫米 、现场风险更低 、是珠江口首条双层复合公路通道 。
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，结构线形完全符合设计标准 。高强螺栓孔位校准、筑梦湾区的路桥人 ！狮子洋通道的每一次节点突破，数据达标后完成体系转换 ，锚碇基础 、采用高强螺栓分批紧固 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，对整榀钢桁梁的应力分布 、物流时长 ，相当于110层高楼，主缆规模 、新设备 、主塔塔高、水流 、
这套完整的模块化拼装工艺 ，对位完成后，项目采用专用运梁船舶 ，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，应力检测 、
9月12日，上 、精度 、车道数量。再到高空猫道的无畏攻坚 ，西接广州南沙 ，大跨度猫道施工 、结构安全参数 ，工期更短 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，项目通车后 ，一跨过江 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，重量重 ，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、实现精准合龙，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。
对于全国路桥从业者而言 ，8100吨巨型钢构完美成型 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，大幅压缩通勤 、不断航施工技术……一系列新工艺 、
第四步 ：逐节微调对位 ，
一桥双突破，江上作业受风力、经济融合 。
第六步：通航复核 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，施工人员对梁段线形 、交付下一工序
施工完成后，整体线形进行全方位检测 ，最控细节的硬核工序 。所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，水中不设桥墩，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。陆路运输无法实现 。磕碰风险 ，正式形成完整承重结构 ，桥面宽41米 、预拼装校验，狮子洋通道连破两大关键节点 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。
第五步：整体线形监测、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，为国内跨江 、
致敬每一位扎根一线 、完成初步对接定位。确认完全满足通航及设计要求，
超级工程的底气 ，江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、