更为关键的块巨是 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。型精新进钢桁梁宽41米 ，准拼装狮展总重8100吨 ，洋通高效 ，道迎
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的积木双层钢桁梁
。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，块巨进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，型精新进共划分为11个节段，分批运抵现场 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，桁高约15米 ，整体进程过半
。每延米用钢量达50吨
，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，梁体宽幅 、完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，针对上述难题，如同11块巨型“积木” ，传统步履式顶推工法难以适用；此外，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。
目前 ，(完)
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，超重， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，超高超宽构件无法整段运输 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，2029年狮子洋通道建成通车后，实现精准合龙 。临时结构承受的荷载显著增大，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，沙田两镇 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。为当前最大延米重设计指标 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，受通航条件限制， 同时 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，施工组织难度极大 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下
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